浅谈两辆車(chē)的个人观点，请?神们别喷偶，我前段时间也?直纠结需?需要换車(chē)，现在想的比较通透

首先本人體(tǐ)验过两台m2c，?台直刷加直通，?台纯原厂状态，胎都?原厂胎pss
先谈原厂的m2c，由于没有(yǒu)测速设备?讲数据，直讲驾驶感受，对比我目前状态的m2，原厂m2c输。首先原厂避震驾驶感受实在太差了，?度太?，?速太硬，开快了虽然流畅但容易犯晕，我?真的有(yǒu)点晕。
其次动力，感觉始终被憋着的感觉，我觉得跟头段有(yǒu)??关系，就?这車(chē)子?通透，但你说与我的m2有(yǒu)??的差异么？没有(yǒu)！当然我只开到120以下的速度。几乎感觉?太出来。
再说声浪，m2c的声浪要比m2??个档次，m2的声浪可(kě)以用(yòng)迷人来描述，m2c只能(néng)说??台性能(néng)車(chē)该有(yǒu)水准来形容。坐(zuò)过我車(chē)的非玩車(chē)届的朋友??我?问对我的車(chē)的声浪的评价就?，这声音虽?但跟外面那些闹街(jiē)車(chē)的声音就??太?样，??听，简单描述意思就??有(yǒu)质感。m2c声音太散了，有(yǒu)那么点刺耳和吓人。

再谈那台直刷?直通的m2c，号称500p+的車(chē)子
试車(chē)那天我的車(chē)状态?太?，加的95油和外挂状态用(yòng)的普通模式，对比回来感觉差异??。这台s55的确牛逼，持续输出的感觉非常?，跟m2的模式?太?样，n55?那种要到5000-6000转，动力爆发到顶点的时候gaochao来临的迸发出强烈的快感，而这台s55?开始就给你给你?种力??的感觉，且源源?断（对于新(xīn)手可(kě)能(néng)有(yǒu)点?太友?），当然我的車(chē)没有(yǒu)直刷，也没有(yǒu)用(yòng)直通，而且車(chē)那天状态??。导致我当时产生有(yǒu)种强烈换車(chē)的想法。

之后我做了?些简单的调整，第?加98，第二用(yòng)添加剂，第?外挂用(yòng)最?档跑，第?换半热熔；我?负责任的说車(chē)子驾驶感受?了非常?、非常?，而且完全打消置换m2c的念头。我想说m2那个5000-6000转的感觉特别特别爽，伴随着宏厚的声浪皮肤，收油回火，换挡的咆哮，做為(wèi)最?只试驾过911turboS井底之蛙的我来说还没有(yǒu)遇到过更爽的了。而且?有(yǒu)毒的那种，每天都狂想去开它。

以我的观点简单的对比两辆車(chē)子：
1.驾驭感受（非赛道）
日常m2更优于m2c，机头轻，配重比更?
2.动力感受
原厂状态差距??，但m2c无疑潜力??，s55发动机更?的在100-200表现，及赛道的散热性，领先于n55（但这些都?对要求极致的朋友）
3.声浪排气
m2的n55的声音?我听过最?的6缸没有(yǒu)之?！这个价位，这个声浪，绝对对得起拥有(yǒu)它的人，美妙！

最后我送给买m2c車(chē)友的几点建议：1?定要直刷，2.避震要换，3排气头段必须换（如果你们忍受那个下垂的尾鼓可(kě)以?用(yòng)换尾段），4还?把原厂刹車(chē)换了，5?去赛道对?起这个发动机


从F20到F87已经两年，
本来?次想像过去?样分(fēn)享自己的用(yòng)車(chē)、改装感受。
期间也断断续续拍摄了些照片，
可(kě)真的?像没有(yǒu)之前的那种心境。
也许?因為(wèi)，7年间与宝马的故事经历了许?，心真的累了。
但总结而言就??与??，?和??，都?留给自己去感受，而??争得的别人的认同。

改装之路，漫无边际。
但原厂性能(néng)車(chē)?改，那就?死路?条。因為(wèi)无论原厂如何优秀，都?受到各种法规、路况、日常等等各种因素限制这台車(chē)的发挥。但怎么改，如何把钱花(huā)在刀(dāo)刃?，那就?需要車(chē)主的判断。
世界?没有(yǒu)完美的改装通用(yòng)方案，就如同没有(yǒu)?个汽車(chē)品牌能(néng)符合所有(yǒu)人的口味，或者能(néng)够所有(yǒu)人消费！
假如有(yǒu)新(xīn)人问，怎么改?，如何改比较正确，对?起，我没有(yǒu)完美方案。
假如有(yǒu)人问，这个???用(yòng)，贵?贵，对?起，我??你，?知道我的感受?否你的感受。

如果问这台性能(néng)車(chē)???，总體(tǐ)来说我觉得缺点绝对?过优点。
但咱也?老百姓拿(ná)工资过活的，买个60万區(qū)间的車(chē)（的确也?内??、?線(xiàn)城市?套房子的钱），但要让我再?次选择我还?坚定?移选择M2。

永遠(yuǎn)走自己的路让别人说去吧

附改装清单：
避震：KW V3
头段：JBOM 100目（做為(wèi)國(guó)内第?台M2 JBOM車(chē)主，对这个品牌有(yǒu)太?的赞美?言而喻）
尾端：ASPCE
轮毂：HRES107

发帖最重要的目的?分(fēn)享自己拍的?些图片，希望?家喜欢。謝(xiè)謝(xiè)！
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关于KW V3的调试使用(yòng)心得和实验统计：

?、选择装v3个的原因。
1.对赛道成绩无要求，但期望改善原厂无阻尼调节短板；
2.主要用(yòng)于跑街(jiē)，适用(yòng)于主要路况；
3.原厂避震?速生硬，日常难受；
4.预算较為(wèi)适中；
5.质保行货；
6.降?車(chē)身

二、装完之后使用(yòng)感受对比：
1.改善原厂短板目的达到；
2.无论怎么调节跑街(jiē)都会要优于原厂避震；
3.以出厂阻尼设置，日常驾驶感觉稍微有(yǒu)点跳，过坑有(yǒu)点重以外，驾驶和乘坐(zuò)感受度都?会有(yǒu)?舒适感；
4.价格还算合理(lǐ)；
5.暂无质量问题发生
6.車(chē)身?度和前后阻尼都比较?调

?、优缺点
1.优点：
调试度非常宽阔，回弹阻尼和压缩阻尼独特的模式，可(kě)玩度非常?，購(gòu)买者可(kě)以根据自身实际路况和要求自由设置阻尼。每种调试都会带来??样的调试感受。 你想要反应快就可(kě)以快，想要转向宽容度?就可(kě)以?。

2.缺点：
无详细的阻尼调试说明，完全靠摸索。调到反应快则硬邦邦車(chē)开起来特别跳，调到反应慢则車(chē)子?沉拖泥带水，?够干脆。

总结：v3的可(kě)玩度??，回弹和压缩两段调节更精准化客户需求，但同时也带来复杂的调试使用(yòng)度。車(chē)主需要自己摸索感受。怎么调试主要还?要車(chē)主自身要求。

?、调试测试统计
1.回弹前9后9，压缩前6后6：
路感：较為(wèi)模糊
支撑：反应较慢
变向：适中
软硬：?速软、明显弹簧反应较慢，?速过路肩适中。虽然解决了?定舒适问题，但觉得車(chē)子?够畅快。

2.回弹前9后9，压缩前4后4
路感：较為(wèi)清晰
支撑：有(yǒu)延后现象
变向：切入迅速回位有(yǒu)些慢
软硬：?速适中、?速较為(wèi)舒服，变向回位稍显?快

3.回弹前3后5，压缩前9后9
路感模糊，手感较重。变線(xiàn)回馈较快，但实际变線(xiàn)速度慢?够精准，需要修正。車(chē)子感觉抓?力提升?速行驶较為(wèi)稳定，但?速过坑会?沉。手感重。

4.回弹前7后7，压缩前4后：
路感：非常清晰
支撑：较為(wèi)快速
变向：灵敏顺畅
软硬：?速过坑和路肩快速、弹簧有(yǒu)张力，但过持续?平路段或过路肩弹跳较?。
总结：适合?道?疾驰，車(chē)非常流畅，人車(chē)合?。但进入城市小(xiǎo)路或_过路肩，跳动极為(wèi)快速造成??特别舒适，且因弹跳过快容易导致手握方向盘紧张

5.推荐回弹前7后8，压缩前4后5。
方向感清晰迅速，加速更直接，过坑快速，回弹力度也?错，日常跑街(jiē)最适合

6. 推荐回弹前8后8，压缩前4后4
路感清晰，?速过坑弹跳较74回弹快有(yǒu)所?转。走線(xiàn)较為(wèi)精准，?速方向盘轻快。适合日常跑街(jiē)